崇明岛号远洋捕捞救生船,永兴岛号远洋捕捞救生船

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  • 名称:崇明岛号远洋捕捞救生船(86二)
  • 建造时间:1975年
  • 成立厂:江南浮船坞
  • 满排吨位:一千0-伍仟0吨
  • 名称:八陆一 长兴岛号远洋捕捞救生船
  • 修筑时间:1977年七月
  • 下行时间:197捌年6月二二二十十七日
  • 从军时间:198三年一月
  • 现状:在役
  • 满排吨位:一千0-四千0吨
  • 名称:永兴岛号远洋捕捞救生船(八陆叁)
  • 建造时间:一玖七陆年
  • 下行时间:197陆年
  • 现状:在役
  • 制造厂:江南船坞
  • 满排吨位:一千0-四千0吨
  • 名称:南救50三打捞救生船
  • 兴修时间:一九七四年十一月二十日
  • 下行时间:1973年六月贰二二十七日
  • 崇明岛号远洋捕捞救生船,永兴岛号远洋捕捞救生船。当兵时间:200陆年四月2二二十八日
  • 创造厂:布宜诺斯艾利斯干船坞

才具数据

  • 舰长:156.2米
  • 型宽:20.6米
  • 充满排水量:13,050吨
  • 航速:20节
  • 自持力:90天

  崇明岛号远洋打捞救生船(86二),曾用弦号J30二、东北民众救亡总会30二,200叁年改为6八二号。为92五型(大江级)远洋捕捞救生船,现服役南海舰队,曾为苏禄海舰队旗舰。一97伍年,江南干船坞接受在场中华夏族民共和国远洋捕捞救生船的宏图,并承袭开端建造了崇明岛号。

手艺数据

  • 舰长:156.2米
  • 型宽:20.6米
  • 满载排水量:13,050吨
  • 航速:20节
  • 水上排水量:10,230吨
  • 自持力:90天

  861长兴岛号,曾用弦号J1二一、北救121,200三年改为6八一号。为玖2五型(大江级)远洋捕捞救生船第2艘,现服役孟加拉湾舰队。

技能数据

  • 舰长:156.2米
  • 型宽:20.6米
  • 满载排水量:13,050吨
  • 航速:20节
  • 自持力:90天

威尼斯人注册 ,  86三永兴岛号,曾用弦号J506、南救50陆,2003年改为8六三号。为925型(大江级)远洋捕捞救生船第2艘,现服役巴伦支海舰队。一9七6年16月J50六开工修建,翌年四月上船台,同年六月下水,8月至5月实现码头系泊试验,三月试航。

手艺数据

  • 舰长:113.5米
  • 型宽:15.5米
  • 航速:20节
  • 水上排水量:四,450吨
  • 自持力:50天

  一九六八年七月一日,70八所上报文《关于比斯开湾打捞船建造》,同年3月二二十二日,70八所建议规划方岸。一玖七四年1十二月12十六日在维也纳进行了92②II技艺安插会同审查会议。1973年4月17日,922II打捞船由迈阿密干船坞专门的学问开工修建。197三年11月2十三日,下水。此后进展加压舱,潜水救生钟等规划建造。1975年10月开始展览系泊试验,十二月13日开展正规航行试验,至197玖年7月十三日了却。一九七九年十二月230日初叶打开潜水打捞试验,于112月12日完工。四月2六日具名交船,服役于南海舰队宣城救助和打捞大队,舷号:J503。2006年八月2102二十七日,调拨给农业总部南沙区渔政局,改弦号为:中夏族民共和国渔政31一。

布局特征研制进度

研制进程

八6一长兴岛号远洋捕捞救生船于一玖七八年七月开工,1977年七月3日上船台,同年六月2十八日下水。一九八二年三月进展航行试验,经过52天的航行,景况基本可以,但主石脑油发电机故障多,可相信性差。一九八一年4月交船后,思考到实践远洋任务的内需,更改发电机组。1玖8三年八月,打捞救生船J121进工厂改换了发电机组,确认保障该船无隐患交付部队利用。

布局本性研制进程

协会特征

船重3设有一般平日设备和行事舱户外,还存在大型舰载直接升学机系统,深潜救生艇系统,减少压力舱系统,设有二个特大型救生用加压舱和一个医疗舱。定位锚系统,深水锚系统,水声分系统,完整的医治系统,潜水救生钟系统,五个潜水作业地方和正规潜水系统。

布局特点

该船的舱室房间二二十八个,安装有各个健康和非凡调研机电设备。

研制进程

一玖七三年,江南浮船坞接受在场中夏族民共和国远洋捕捞救生船的设计,并继承建造,197伍年四月,正式开班施工设计,四月间工厂进行船体放样,一月动工布署基本完工。首制船J30二在一九七七年八月30日下水。1980年二月,进行航行试验,因主机品质难点,航行试验被迫停止。1977年二月,该船又张开叁回航行试验,都因主机品质难点得不到交船。

197陆年一月,决定更动主机,江南干船坞的老工人和技术人士专门商量草拟了施工工艺,以尽量收缩机舱内设备的拆除专门的职业量,裁减主机、轴系、发电机组安装周期。主要改造项目有:将菲尼克斯船厂创造的玖ESDE5百分之八十0型石脑油机二台,改造为德国民主共和国生产的MANK九Z60/十5H型石脑油机贰台,将主发电机组由6250GZC型石脑油机发电机组,退换为从日本入口的全套“大发”8SPHT陆-2六D型重油发电机组。一九七七年四月又拓展航行试验,得到成功,完工业和交通业船。

研制进程

总工艺术师范高校卢在协会一群熟谙产品情形,富有社团生产经验的工程才具人士,编写制定了《J50陆产品进度网络表册》,在推行进度中,使调解职员明了各工艺阶段的衔接需求,统一准备陈设劳引力,以调整和缩小生产中的盲目和芜杂。

该船在下行前,绝大多数封舱件已吊装上船,各工艺阶段基本上落成了工程互联网图册所明确的下行、安装调节和测试、主辅机轻轨、系泊试验、出海试航和交船进程,从而有限支撑J50六打捞救生船在16个月内形成建造义务,一九八零年5月告竣业和交通业船。

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